Калуга когда-то была одним из заметных речных портов на Оке, но пассажирское судоходство здесь сошло на нет ещё в девяностые: пристани разобрали, флот разошёлся по другим городам.

Вернулось оно только в 2020 году — и не в виде транспортной линии, а как туристический проект. Сразу оговоримся: все маршруты здесь экскурсионные и кольцевые, а не регулярные. Доехать из точки А в точку Б не получится, расписание привязано к экскурсионным программам и сезону. Хотя кто вам запретит поехать, скажем, в Алексин, и просто проигнорировать обратный рейс в Калугу…

Все маршруты обслуживает калужский туроператор «Лето на Оке» — проект, который работает с 2019 года и фактически в одиночку возродил пассажирское судоходство в Калуге. Сегодня у туристов есть выбор из двух судов — оба отправляются от одного причала у Воробьёвской переправы, но устроены и используются они по-разному.

Сначала проект «Лето на Оке» восстановил красивый советский теплоход типа «Москвич», а народным голосованием ему выбрали имя калужского купца Ивана Цыпулина. Это классический неспешный речной теплоход 1957 года постройки, переоборудованный со 150 до 50 мест: закрытая и открытые палубы, ход около 12 км/ч — его стихия круговые прогулки в пределах городской черты.

Из-за глубокой осадки и малой скорости для дальних рейсов он не годился, поэтому в 2022 году оператор приобрёл второе судно — «Альтаир-67». Это глиссер на воздушной подушке типа «Зарница». Он берёт на борт 35–36 пассажиров, идёт со средней скоростью около 25 км/ч и максимальной около 35 км/ч, а конструкция рассчитана на мелководные реки — что для обмелевшей верхней Оки принципиально. Именно «Альтаир» обслуживает дальние направления: Кольцовские пещеры, Тарусу, Поленово. Сто с лишним километров до Поленова он проходит за 3,5 часа с путевой экскурсией, а недавно география расширилась до тульского Алексина и подмосковной Каширы.

В салоне — мягкие диваны и столики, так что многочасовой переход переносится спокойно в любую погоду. Разделение труда получилось логичным: «Ципулин» — для знакомства с Калугой с воды, «Альтаир» — для полноценных речных путешествий по Оке. Важно помнить: оба маршрута остаются экскурсионными, билеты на дальние рейсы стоят заметно дороже прогулочных и раскупаются заранее — продажа закрывается за сутки до отправления.

У дальних рейсов «Альтаира» есть бонус, о котором мало кто знает: на пути в Алексин и Тарусу теплоход проходит через настоящий разводной мост. Находится он на Оке у Дугны, в Ферзиковском районе: понтонная переправа связывает старинный посёлок с райцентром, и при подходе судна одну из её секций отводят в сторону, открывая проход.

В этом материале мы собрали главные маршруты «Лета на Оке». Помимо этого у них есть много других прогулок и активностей. Программы и расписания часто меняются, актуальную информацию ищите на сайте летонаоке.рф и по телефону +7-961-124-05-25.

Перед поездкой и при её планировании обязательно уточняйте детали у перевозчика!

Мы стараемся собирать самую актуальную информацию о расписаниях, ценах и маршрутах, но данные часто меняются. Рейсы могут задерживать или переносить из-за погоды, уровня воды или технических причин. Чтобы все прошло гладко, всегда проверяйте информацию у перевозчика — для каждого маршрута мы указали контакты.

Речные экскурсии в Калужской области на карте

Речные экскурсии из Калуги

Прогулки на теплоходе «Иван Ципулин»

Теплоход отправляется с причала у Воробьёвской переправы — это правый берег Оки. Причал расположен чуть-чуть ниже понтонного моста, там, где ещё в прошлом веке была городская пристань. Раньше посадка была на левом берегу, теперь на правом, но если что перейти мост — минутное дело.

Дальше всё зависит от программы: классический полуторачасовой рейс «Окские истории» идёт вниз по течению до Ждамировского городища и обратно, часовая прогулка — вверх до Пучковского моста. По пути — высокие окские берега, панорама старой Калуги с куполами церквей, мосты. На рейсах работает экскурсовод.

Навигация длится примерно с мая по октябрь. Фиксированного тактового расписания, как у городского транспорта, нет: рейсы привязаны к экскурсионным программам и дням недели, поэтому время отправления нужно проверять на сайте оператора перед поездкой. Мест немного (всего 50), бронировать лучше заранее — билеты продаются онлайн, на посадке показывают QR-код с телефона или распечатку.

Экскурсии в Поленово на «Альтаире-67»

Самый дальний маршрут «Лета на Оке» — тур выходного дня в музей-заповедник Поленово, вполне себе речное путешествие из Калуги, а не просто прогулка.

Маршрут открылся в 2022 году, когда «Альтаир» совершил первый рейс от Воробьёвской переправы до Поленова. Сто с лишним километров по Оке теплоход проходит за 3,5 часа, поэтому на борту организованы путевая экскурсия и обед — по дороге судно минует три города: Калугу, Алексин и Тарусу, и рассказ экскурсовода строится вокруг них и самой реки.

Дальше — усадьба художника Василия Поленова на высоком берегу Оки: тот редкий случай, когда к музею логично приплыть именно по воде, ведь окские пейзажи отсюда Поленов и писал. В зависимости от программы может быть ещё визит в Бёхово и разные музеи в Поленове.

Формат комбинированный: туда идут на теплоходе, обратно возвращаются автобусом, весь тур занимает день — примерно с 9:00 до 19:00. Мест на «Альтаире» всего около 35, так что бронировать нужно сильно заранее. Рейсы выполняются не ежедневно, а по отдельным датам в сезон навигации — расписание стоит сверять на летонаоке.рф. Это экскурсионный тур с фиксированной программой, сойти в Алексине или Тарусе по пути нельзя.

Экскурсии в Тарусу на «Альтаире-67»

Тур в Тарусу немного короче поездки в Поленово: примерно 70 километров по Оке в одну сторону. Маршрут комбинированный, причём в необычной последовательности: сначала из Калуги едут автобусом (отправление в 8:30 с площади Театральной, 1), а возвращаются уже по реке на «Альтаире». Домой группа прибывает к 18:00.

Некоторые туры включают в себя ещё остановку на ферме «Капри», где разводят альпак, коз и овец. Можно их всех погладить и заодно побывать в мастерской по обработке шерсти, увидеть старинный ткацкий станок и коллекцию рушников и народной одежды.

В самой Тарусе будет обзорная экскурсия по городу, посещение музея семьи Цветаевых, рассказ о «городе творческих людей», обед и сувенирные лавки — Таруса с её дачной историей от Цветаевой до Паустовского для этого создана. Ну и едва ли не главное в туре — обратный речной участок на «Альтаире-67» по вечерней Оке.

Экскурсии в Алексин на «Альтаире-67»

Алексин — самое короткое из дальних направлений «Альтаира»: двухчасовой переход из Калуги проходит через Калужско-Алексинский каньон, самый узкий и высокий участок берегов верхней Оки.

Смотреть можно из салона через панорамные окна или с открытой площадки на носу теплохода; по пути работает путевая экскурсия, на борту — буфет. Тур комбинированный и тематический: в Алексине группу ждёт интерактивный дом-музей Щедриных — мультимедийная прогулка по Алексину прошлого века и старому дому семьи, с воспоминаниями и музыкой композитора Родиона Щедрина, чьё детство связано с этим городом.

Вторая остановка — семейная пасека Зубовых «Мёд насущный»: рассказ о пчелиных семьях, дегустация и горячий обед на воздухе. Обратно в Калугу группа возвращается автобусом, так что Алексин и долину Оки удаётся увидеть с двух ракурсов.

Речные экскурсии из Алексина

Экскурсии в Калугу на «Альтаире-67»

Маршрут Калуга — Алексин работает и в обратную сторону: «Лето на Оке» возит в Калугу жителей Алексина. Схема та же, комбинированная — два часа на «Альтаире» через калужско-алексинский каньон (смотреть можно из салона в панорамные окна или с открытой носовой площадки), вечером возвращение автобусом около 20:15.

Программы в Калуге различаются: есть вариант с обзорной экскурсией по историческому центру и Музеем космонавтики или с экскурсией и мастер-классом по росписи пряников с чаепитием в «Калужском тесте».

Цены зависят от наполнения: 4300 рублей с музеем, 3850 с мастер-классом, 3650 только с экскурсией. Есть билет без программы за 3200 — фактически просто проезд по реке с свободным временем в Калуге.

Посадка в Алексине — на левом берегу Оки, в 200 метрах выше автомобильного моста по течению. Это туры по конкретным датам, а не регулярные рейсы: отправление днём (12:45–14:45 в зависимости от программы), расписание и билеты — на летонаоке.рф.

Экскурсии в Тарусу на «Альтаире-67»

Из Алексина «Альтаир» ходит не только вверх, в Калугу, но и вниз по Оке — в Тарусу. Это около сорока километров по течению, дорога занимает заметно меньше времени, чем калужские рейсы, а берега здесь не уступают каньону выше Алексина — высокие лесистые склоны, на которых ближе к Тарусе показывается усадьба Поленово.

В Тарусе — свободное время или экскурсионная программа. Обратно группа возвращается тем же теплоходом. Посадка в Алексине — на левом берегу Оки, в 200 метрах выше автомобильного моста.

Прогулки на «Альтаире-67»

На «Альтаире-67» несколько раз в месяц проводят речные прогулки в окрестностях Алексина. Есть обычные обзорные рейсы, а есть экскурсионная программа «Рубежи доблести и славы». Актуальное расписание есть на сайте.

Речные экскурсии из Каширы

Экскурсия в Тарусу на «Альтаире-67»

Хоть Кашира уже в Подмосковье, туры здесь делают калужане из «Лета на Оке» на своем «Альтаире-67».

Это однодневные экскурсионные туры с выездом в 9 утра из Каширы по Оке, экскурсией в Тарусе, обедом и обратным трансфером на автобусе примерно в 8 вечера. Такие выезды проходят примерно раз в месяц летом и ранней осенью.

Судно стартует с причала в Кашире напротив спасательной станции, к 12 туристов привозят в Тарусу, водят на экскурсии и кормят обедом. Полная программа есть на сайте перевозчика.

Про речные маршруты в Подмосковье читайте в нашем отдельном материале.

Прогулки на «Альтаире-67»

В мае 2026-го, в год 670-летия Каширы, проход теплохода по реке ознаменовал возобновление здесь речных прогулок после многолетнего перерыва — пассажирского сообщения на этом участке Оки не было десятилетиями.

Помимо дальних комбинированных туров в Тарусу, из Каширы выполняются и обычные круговые прогулки: теплоход отходит от городской набережной, полтора часа идёт по Оке вдоль высокого правого берега, с которого смотрит на реку Успенский собор, и возвращается к месту посадки.

Это чисто прогулочный формат — без высадок и транспортной функции, есть и вариант с экскурсионным сопровождением: программа «По родной реке», он стоит на 300 ₽ дороже.

Для Каширы, недавно получившей благоустроенную набережную со спуском к воде, такие рейсы стали логичным продолжением: город наконец развернулся к реке, на которой стоит почти семь веков. Само судно для этой работы подходит идеально: «Альтаир» — скоростной теплоход на воздушной подушке вместимостью около 35 человек, спроектированный для мелководных рек, что на обмелевшей Оке принципиально.

Расписание и билеты — на сайте оператора «Лето на Оке», информация о рейсах публикуется в группе «Поехали в Каширу» местного Центра развития туризма. Учтите, что рейсы привязаны к выходным и экскурсионным программам, а не к фиксированному такту, и расписание от недели к неделе меняется.

Экспедиция и круиз здесь соединены почти в идеальной пропорции. Лучше всего это понимаешь, когда после 10-километрового хайкинга по вулканам на необитаемом острове в тёплом судовом баре открывается ещё одна бутылка хорошего вина. А если перед рассветом выйти на корму и обсудить утренний улов с матросами, то и вовсе забываешь, чем ты вообще занимался до этого путешествия.

На «Хромове» бывают разные круизы, их маршруты и наполнение зависит от фрахтователя. Мы ходили в экспедицию Александра Богословского (@alexanderktp), каждый год он делает 5-6 больших путешествий по Дальнему Востоку, которые идут одно за другим. В этих поездках на судне вместе с туристами находятся учёные, которых можно расспрашивать обо всём подряд и даже капитанский мостик всегда открыт для гостей. За еду отвечает приглашённый шеф, а российские вина доступны гостям в любое время и без лимита.

Но давайте обо всём по порядку.

Что такое экспедиционный круиз

Сначала вспомним, что такое обычный круиз — это когда вы по сути живёте на большом судне (иногда с ресторанами и магазинами на борту), заходите в порты, гуляете по набережным и возвращаетесь к ужину. Экспедиционный круиз устроен иначе. Судно небольшое и вообще изначально построено не для туристов, а для ученых, и весь маршрут строится вокруг мест, куда другим транспортом просто не добраться. Высадки тут не по трапу и не в портах, а там, где никакой инфраструктуры нет вообще: на вулканических склонах, в бухтах, на необитаемых островах.

Высадки проходят на зодиаках — надувных моторных лодках. Вообще Zodiac Nautic это просто название лодки, которое в экспедиционном туризме давно стало нарицательным для всего класса, как «Ксерокс» для копировальных машин. Широкую известность зодиаки получили в 1960-х, их тогда часто показывали в документальных фильмах Жака Кусто. Естественно, на высадке никаких причалов нет, лодка просто подходит к берегу, вы прыгаете либо на сушу, если получится, либо по колено в воду, если ближе не подойти.

Перед первой высадкой проводят инструктаж: как правильно садиться и выходить, как держаться при волне. Сложного ничего нет, но правила строгие: обязательно нужно надевать спасательные жилеты (или скорее воротники) и беспрекословно слушать водителя лодки, который принимает все решения на воде. Судоводители — это профессиональные спасатели, походники и альпинисты. Например, с нами на всех высадках был Андрей Мартынюк — он работает в специальном отряде МЧС «Центроспас» и заслуженный спасатель РФ.

Общий маршрут круиза планируется заранее, но реальные высадки определяет экспедиционный лидер по погоде и обстановке. Только день-в-день (иногда час-в-час) становится понятно, куда именно вы попадёте и как долго там будете. Это особенность формата, которую просто нужно принять: Охотское и Берингово море это не Средиземноморье, туман и волна здесь могут появиться в любой момент. У нас пара высадок была поставлена на паузу, но бывало, что плотный молочный туман выдувало буквально за полчаса и планы снова быстро корректировались.

На борту помимо экипажа работает целая экспедиционная команда — гиды, лекторы, натуралисты, биологи и вулканологи. Они ходят с вами на берег, объясняют что происходит вокруг и читают лекции по вечерам. На «Хромове» их около 10 человек на сорок с небольшим пассажиров — это совсем другое соотношение, чем в обычном туре.

Что касается трекингов на островах — они сильно отличаются и по расстоянию, и по условиям. В целом туристам не нужна какая-то специальная физическая подготовка, но треки по вулканам могут быть длинными — до 18 километров в оба конца. Такой трек мы шли к вулкану Креницына на Онекотане. Иногда к этому добавляется внезапный дождь на середине пути — как раз обратно к берегу на Онекотане мы шли под ливнем. Так что, пожалуй, главное тут не физическая подготовка, а удобная обувь, непромокаемая одежда и готовность к возможному дискомфорту. Кстати, перед первой высадкой всем подарили фирменные красные куртки (софтшелл с флисом), бутылки для воды и металлические бокалы для вина — это уже насовсем, после экспедиции остаётся у вас. Для мокрых высадок есть резиновые сапоги всех размеров. Сами тропы даже на необитаемых островах проверяют и обновляют каждый сезон, иначе они уже через год сделались бы непроходимыми. Те, кто не хочет в трек, могут остаться на борту, на берегу или порыбачить прямо с палубы.

На протяжении всей экспедиции обычной связи почти нет, но и привычка проверять телефон каждые десять минут сама собой отпадает уже на второй день. Если нужно что-то срочное и важное, есть спутниковая связь, к которой можно подключиться по запросу. Если нужны особые условия или стабильный спутник, это можно заранее обсудить с Александром.

Что за судно «Профессор Хромов»

«Хромов» построен в Финляндии по заказу СССР в 1982 году — это один из нескольких советских научных кораблей, спроектированных для полярных и океанографических исследований. Ещё одно такое же судно носит имя «Академик Шокальский» и тоже ходит на Дальнем Востоке. Раньше суда этой серии ходили в обоих полушариях. В 2019 «Хромов» реконструировала новозеландская компания Heritage Expeditions, которая тогда его фрахтовала для круизов в Антарктиду. Кроме полной реновации в 2019 году, на «Хромове» зимой 24-25 годов обновили четвёртую и пятую палубы.

В 2022 «Профессор Хромов» вернулся домой, в Россию, и с тех пор каждый сезон — с конца июня по начало октября — его фрахтуют под экспедиционные круизы. А вот капитан у «Хромова» один с самого начала: Игорь Борисович Киселев лично принимал судно на верфи в Финляндии в начале 80-х и остаётся главным до сих пор.

Судно имеет ледовый класс UL, то есть может колоть тонкий лёд и расталкивать льдины, а небольшие размеры позволяют заходить туда, куда не пойдёт ни один обычный круизный лайнер — в узкие фьорды, закрытые бухты и вплотную к скалам. Именно поэтому маршруты «Хромова» такие, какие они есть.

На «Хромове» бывают разные круизы и их наполнение зависит от фрахтователя. Здесь мы будем говорить только про те, которые делает Александр Богословский — потому что мы ходили именно с ним. Список его экспедиций будет вот в этом разделе в конце. А список других круизов есть на сайте Vasta Expeditions. Судно будет то же, но еда и программа могут сильно отличаться.

Каюты и удобства на «Профессоре Хромове»

Сейчас «Профессор Хромов» это по сути плавучая гостиница. На борту шесть палуб. Каюты расположены на трёх — третьей, четвёртой и пятой. Всего пять категорий: «Стандарты» без удобств, «Супериоры», «Супериоры+», «Мини-люксы» и «Люксы». Во всех каютах есть иллюминаторы или окна. Фотографии всех кают есть на этой странице.

В самых доступных стандартных каютах — две или три кровати, стол, несколько полок, шкафы для вещей и умывальник. В «Стандартах» можно купить одно место и делить каюту с кем-то ещё. Вот как выглядит такая каюта.

В «Супериорах», «Мини-люксах» и «Люксах» удобства в каюте, пространства больше и ремонт посвежее. Эти каются выкупаются только целиком без возможности подселения. В «Люксе» двуспальная кровать и отдельная гостиная. Кстати, расположен он прямо рядом с капитанской каютой. На этих фотографиях трёхместный люкс.

В стандарте спать было комфортно: нормальные матрасы, чистое постельное бельё. В общих душевых чисто, горячая вода с хорошим напором, везде мыло и шампунь в дозаторах. Убирают регулярно и по запросу меняют постельное. Качка бывает редко и в основном при переходе через проливы. Ничего серьёзного не было, но если что возьмите с собой таблетки от укачивания. Туалеты и душевые для туристов из стандартных кают общие, но они рядом на том же этаже. За неделю ни разу не было очередей, только после высадки под проливным дождём несколько минут пришлось подождать.

После мокрого трекинга можно отнести вещи в машинный зал — там сухой тёплый воздух, и за ночь высыхает даже насквозь промокшая обувь. На судне всегда доступна постирочная с четырьмя машинами. Сауна на три-четыре человека — бесплатно, по записи. Всё-таки судно в 80-х строили финны.

Едят все вместе в ресторане с двумя залами три раза в день. Ещё все собираются в баре с библиотекой. Каждый вечер там проходит брифинг: экспедиционный лидер рассказывает план на завтра и прогноз погоды. Потом начинаются турниры в мапуто (это старая пиратская игра в кости), открывается вино, а расходятся по каютам все уже за полночь.

На второй палубе — лекционный зал, он же кинозал. Лекции здесь не номинальные, их читают биологи, вулканологи и другие ученые. Некоторые лекции продолжаются в баре или растягиваются на несколько вечеров, потому что ученым можно задавать любые вопросы. К тому же они сопровождают туристов на всех высадках и обычно как раз вечером происходит разбор всего увиденного.

Всего на борту, помимо экипажа, человек 10 экспедиционного состава: гиды, лекторы, экспедиционный лидер и шеф-повар. Про шефа отдельная история: на каждый круиз берут отдельного приглашённого шефа. Об этом и о вине хочется рассказать подробнее.

Чем кормят на «Профессоре Хромове»

На каждый круиз Александр Богословский приглашает шефа. На Чукотку ездил Дмитрий Париков — он долго работал бренд-шефом в ресторанах Владимира Перельмана, потом открыл собственный проект «На даче» и курирует кухню суздальских ресторанов. На Курилах был Владимир Девятайкин, который работал в Beer&Brut, I Like Grill и был концепт-шефом в ресторане «Рыба Моя».

Поставить нормальную кухню на борту корабля в принципе непросто. Свежих овощей на Камчатке и Чукотке не шибко много, поэтому много что нужно заранее закупить, загрузить, продумать меню на каждый день и всё правильно распланировать. Продукты собирают как конструктор: морепродукты обычно закупают на рыбном рынке в Петропавловске-Камчатском, а разные фрукты, овощи и соусы шеф везёт с собой. Париков перед круизом на Чукотку летел с четырьмя чемоданами соусов. Маринованные помидорки «как в детстве у бабушки» тоже летели из Москвы на Дальний Восток.

Попытки сделать что-то намеренно «аутентичное» — приготовить, например, моржатину — сразу оставили. Такую еду нужно пробовать в гостях у местных, где она настоящая. Говорят, когда превращаешь её в мишленовский ужин, получается нелепо и искусственно.

У нас в круизе завтрак, обед и ужин были стабильно вкусными, иногда из свежевыловленной рыбы. А вот через день шеф готовил специальные ужины. В первый такой гастровечер подавали закуску из кислых томатов с крабом, форель с брусникой и лопатку бычка на подушке из сморчков. Каждое блюдо шеф представлял лично: рассказывал, как он это придумал и откуда взял ингредиенты.

Меню зависит от шефа и направления, на Чукотке оно было другое, писала Маша Белоковыльская: риет из чавычи с жареным редисом, форель с моченой брусникой и соусом из водорослей, гребешок с солёными боровиками. Из горячего там давали командорского палтуса конфи с шалфеевым картофельным пюре, пирог с неркой и треской… ну, вы поняли.

К еде шли российские вина — обычно пары предлагает шеф, но можно выбрать на свой вкус. На Чукотке и Курилах, где нет ни одного ресторана даже в Анадыре, всё это впечатляет ещё больше. Но вообще именно на круизах Богословского вино доступно в любое время по запросу, а не только на ужин. Есть игристые, белые и красные, можно попробовать хоть все по очереди. Подают принципиально российские вина уровня «Сикор» и «Николаева». На нашем круизе по Курилам были даже несколько ящиков Ballet Blanc и Cosaque «Галицкий и Галицкий».

Каким был круиз по Северным Курилам

Мы ходили по маршруту Камчатка — Северные Курилы — Камчатка. В программе было 8 высадок: острова Парамушир, Атласова, Анциферова, Янкича, Симушир, Онекотан, скалы ловушки и бухта Русская. О том, что всё будет корректироваться по погоде, нас много раз предупредили заранее, поэтому фактический маршрут строился так, чтобы увидеть как можно больше. Если весь о. Атласова в тумане, мы просто идём дальше, где тумана нет, а уже а обратном пути заходим туда, где не были.

Чтобы перед стартом успеть посмотреть Камчатку, мы прилетели дня за четыре до старта экспедиции. С логистикой и проживанием можно попросить помочь самого фрахтователя судна Александра Богословского. Хоть билеты и гостиницы не включены в стоимость круиза, нам он помог оформить перелёты туда-обратно по «плоскому» тарифу «Аэрофлота», то есть за 16-18 тыс. рублей в одну сторону.

Перед началом круиза со всеми туристами согласовывается время и место, откуда их нужно забирать — все трансферы в Петропавловске-Камчатском бесплатные и ими руководит тоже организатор круиза. Кого-то забирают из отелей, а кого-то прямо из аэропорта. Конечно, лучше прилетать хотя бы за день до отправления, мало ли что может быть с погодой или с задержками рейсов. Да и просто чтобы прийти в себя, разница во времени как-никак 9 часов.

День 1

На «Хромове» всем тут же подают холодное игристое, а экипаж в это время загружает чемоданы по каютам. Наша была на третьей палубе, но мы сразу поднялись на самый верх, и оттуда наблюдали за туманом, пейзажами и посадкой. Как только все расселились по каютам, начался обязательный инструктаж по безопасности. Все должны физически пройти путь от своей каюты до спасательных шлюпок и разместиться внутри как можно быстрее.

Довольно скоро мы вышли в море на первый переход, но уже через пару часов «Хромов» остановился у лежбища сивучей. Это, если не вдаваться в детали, очень большие тюлени. Маршрут корректируется по погоде и обстановке прямо в процессе — и к ним решили сразу подплыть поближе на зодиаках. Через пару минут мы были в нескольких метрах от диких сивучей, хотя утром этого же дня кто-то вообще проснулся в спальне у себя дома.

День 2

Утро на «Хромове» обычно начиналось с завтрака, но иногда с брифинга или даже сразу с высадки — если, например, погода точно испортится и надо успеть что-то посмотреть. Но слишком рано вставать нас ни разу не заставляли, обычно всё начинается в районе 9-10 утра.

Зодиаки стоят на корме, откуда их спускают специальным краном — выглядит эффектно и как-то сразу настраивает на нужный экспедиционный лад. В лодки загружаются группы и уходят к берегу или к скалам и лежбищам. Все в спасательных воротниках, которые при падении в воду надуваются автоматически. За рулём зодиаков профессиональные судоводители, которые в критической ситуации отвечают за всех пассажиров лодки. У нас это были спасатель-международник Андрей Мартынюк и Кирилл Савчук, у которого за плечами экспедиция по Северному морскому пути на поморских кочах (это такие промысловые суда).

Высадки бывают разные. На острове Атласова, например, зодиак прямо врезается в берег и можно сойти, не замочив ног. На других островах — «мокрая» высадка: прыгаешь по колено в воду и идёшь. А бывают высадки вообще без выхода на сушу, когда на лодках мы просто подходили к сивучам или красивым скалам. Так было в первый день и на скалах-ловушках.

Паспорт на высадку нужно брать с собой — хоть многие острова необитаемые, но пограничники могут оказаться там с проверкой и спросить документы. Поэтому лучше иметь для вещей и паспорта непромокаемую сумку.

Во второй день мы впервые подошли к вулкану Алаид, который японцы считают самый красивым и «правильным» в мире. И не увидели его из-за тумана. Но выждав, когда его сдует и видимость будет хотя бы метров 200, мы быстро высадились на остров Атласова с востока, там где мини-вулкан Такетоми, соединённый с островом тонкой полоской суши. Подъём на этот маленький боковой кратер Алаида занял минут пятнадцать, а спуститься бегом можно было за минуту. Это был самый легкий трекинг за всё путешествие.

Начиная с этого дня у нас были лекции от вулканологов, документалки про Курилы и Камчатку плюс цикл про курильских животных. В этот же день был первый ужин от шефа.

День 3

Во время длинных переходов между островами, капитан звал всех к себе на мостик. Центр управления судном открыт для пассажиров круглосуточно — это обычная практика на «Хромове». Капитан представился, рассказал о себе и о судне, отвечал на разные вопросы.

Во время переходов с мостика высматривают китов: когда судно идёт через пролив между Камчаткой и Курилами или где-нибудь на Чукотке, китов можно заметить по фонтанам в воде. Как только в поле зрения появляются киты, разные морские животные или интересные места, команда сразу оповещает всех на борту и говорит, с какой стороны лучше видно. Если туристы хотят остаться подольше или подойти поближе — расписание корректируют. Никакого жёсткого тайминга обычно нет, но окончательное решение за капитаном и экипажем.

Так мы увидели огромное лежбище сивучей. Сивуч — это морской лев весом до полутонны. На скалах их даже не десятки, а сотни, и людей они не боятся совсем. А местные тюлени вообще играют в воде прямо у лодки, а потом сопровождают зодиак до самого судна.

В этот же день мы дошли до самой дальней точки — острова Янкича из группы островов Ушишир. Там мы встретили целую популяцию песцов, которые живут тут с японских времен. Около ста лет назад японцы завезли на острова Ушишир шестнадцать ценных голубых песцов для пушного разведения. Зверофермы давно нет, а песцы остались. У них есть даже свое гнездо, куда они таскают добычу.

Сейчас они встречают всех туристов как хозяева, крутятся у рюкзаков, нюхают и воруют всё, что получится. Выглядят при этом совершенно безобидно, но кормить их с рук хоть и можно, но лучше не надо, они вполне могут цапнуть за палец.

Здесь же на Янкича нас застал плотный густой туман, поэтому саму затопленную кальдеру мы толком не увидели, хоть и шли прямо по ней на зодиаке. Зато пешком прошли в тумане через весь остров на другой берег мимо китового черепа и высоченной травы, о которой потом была лекция. Это называется островной гигантизм — когда в закрытой экосистеме всё становится больше, чем в остальном мире.

Ещё на Янкича провели не меньше часа в натуральных сероводородных ваннах. Горячая серная вода смешивается с холодным ручьем и получается примерно 40-50 градусов.

День 4

День Онекотана! Наверное, самого потрясающего места в мире. Сейчас, спустя год, это вспоминается как сон: вулкан, окруженный кольцевым озером, в кальдере другого огромного вулкана, окруженного морем.

Мы шли к нему 18 километров: 9 туда под солнцем и 9 обратно под дождём. Сначала был подъем и небольшой лесок, высокая трава, потом бамбучник и постепенный набор высоты. После этого промокли все примерно одинаково: и те, кто был в обычных хлопковых рубашках, и те, кто оделся в несколько слоёв Arc’Teryx. Тропу здесь прорубали заранее, иначе пройти без топора или мачете через плотный бамбучник было бы невозможно. В дорогу выдают ланч-боксы, воду, но можно взять и пару бутылок игристого, чтобы в конце было чем отпраздновать.

Весь этот поход, несмотря на километры и дождь, не ощущался тяжелым. Как-то не было времени и желания думать о комфорте, когда перед тобой расстилаются цветочные поля, нетронутые озера и заполненные туманом, как водой, ущелья. Да и после высадок на борту всегда уже ждал перекус и что-то тёплое. После Онекотана встречали глинтвейном и очень вкусными бутербродами со свежей иваси.

День 5

После долгого перехода в сторону Камчатки нам, наконец, открылся Алаид. Повезло случайно проснуться перед рассветом и увидеть его в фиолетовой дымке. Стояли на якоре ещё с ночи, а после завтрака все повалили на корму ловить рыбу, увидев, как ловко её таскают матросы.

Про рыбалку здесь вообще отдельный разговор. Даже тех, кто никогда не ловил рыбу, тут начинает брать азарт. В Охотском море забрасываешь удочку и через несколько минут вытягиваешь рыбину килограммов на семь-восемь. На Янкича команда за стоянку наловила трески на пару дней, а на Командорах один из гидов поймал палтуса на пятьдесят пять килограммов — его ели две недели. Вся пойманная рыба идёт на кухню, из неё готовят для экипажа и туристов. Если понятно, что выловили уже достаточно, рыбу просто отпускают.

Когда совсем уже распогодилось, опустили зодиаки и высадились недалеко от самой новой части острова: несколько километров суши появились после извержения в море одного из кратеров Алаида. Случилось это всего каких-то 50 лет назад. И в этот же вечер на лекции нам рассказывали о вулкане, в жерле которого мы были буквально пару часов назад.

День 6

Утро началось с самого сильного землетрясения на Камчатке за последние 30 лет. Оно застало нас у берегов острова Анциферова: первая группа как раз вышла к лежбищам сивучей на зодиаках, а мы почувствовали толчки находясь на «Хромове». Качка вдруг стала не горизонтальной, а вертикальной — вверх-вниз. Но никто и не подумал, что это землетрясение, пока с капитанского мостика не заметили сильное обрушение скал и массовое бегство сивучей с насиженных мест.

Как только зодиаки вернулись, команда быстро снялась с якоря и отвела судно от острова, чтобы цунами не вынесло «Хромов» на берег. После публикации в «Уважаемых пассажирах», видео с сивучами, чудом загруженное по спутниковому интернету, разлетелось по всем СМИ. А турист, снявший это видео, смог продать неисключительное право на его использование сразу нескольким крупным агентствам. Ролик опубликовали в Russia Today, РБК и в эфире «Первого канала». На Западе видео вышло у Reuters, CNN, The Guardian, NBC News и в множестве других СМИ, а наше интервью с Александром Богословским добралось до Associated Press.

Эту медийность нам удалось конвертировать в добрые дела: все вырученные от продажи видео деньги автор передал «Друзьям океана» — это группа волонтёров, помогающая морским животным. «Друзья океана» организуют проекты по сохранению океана чистым, спасают морских млекопитающих, запутавшихся в сетях, и обучают этому всех желающих в Сахалинской области. Почитать об их проектах можно на сайте mmrescue.ru.

Больше ни толчков, ни какой-то особенной качки не чувствовалось, хотя в новостях писали о множестве афтершоков. А мы начали обратный путь к Камчатке, но не в Петропавловск, а в бухту Русская.

День 7

К утру последнего дня судно встало на якорь в бухте Русской. Здесь был хайкинг к водопадам и пикник с ухой на берегу. На сапах плавали по бухте, разлядывая, что и где пострадало после землетрясений. Когда на зодиаках решили пройти вглубь бухты, тут же сели на мель — из-за цунами изменились все русла и рельеф и там, где раньше было метра два глубины, теперь по колено. Зато очень близко подплыли к каланам, они любят отдыхать в бухте, лежа на спине. На пляже буднично лежал винт от вертолёта, судя по всему, выброшенный цунами.

Экипаж в это время судовым краном помогал местным поднимать из воды снесённые постройки. Глэмпинг на берегу смыло цунами. Несколько раз на пляже потряхивало так, что капитан уже был готов быстро отводить судно подальше в море. После полудня мы вышли из бухты в сторону Петропавловска.

К вечеру того же дня «Хромов» пришвартовался в Петропавловске. Друг с другом и с судном прощались так, будто провели вместе несколько месяцев. Но вместо того, чтобы грустить, лучше планировать следующую экспедицию.

Цены, маршруты и как попасть на борт

В 2026 году Александр Богословский фрахтует «Хромова» на пять маршрутов:

• Все Курилы от Сахалина до Камчатки: 18–28 июля
• Камчатка — Командоры — Чукотка: 28 июля – 7 августа
• Восточная Чукотка: 7–14 августа
• Восточная Чукотка с островом Врангеля: 3–15 сентября
• Сахалин — Владивосток: 5–10 октября

Порядок цен для большинства круизов — от 700-800 тыс. за место в каюте, а цена за люкс может доходить до нескольких млн рублей в зависимости от маршрута. Осенью 2026 году будет особый пятидневный круиз с Сахалина во Владивосток с ценами от 250 тыс.

Подробных программ каждого маршрута и информации о свободных каютах нет в открытом доступе, её можно запросить напрямую у Александра (@alexanderktp). В сообщении лучше сразу указать, что прочитали о круизе на сайте bywater.ru и узнать о возможных скидках.

В Костроме, хоть она и на Волге, собственная регулярная навигация очень скромная: всего два дачных пригородных маршрута, вверх и вниз, и прогулки для туристов трижды в день. Все рейсы выполняет одна-единственная «Москва-52».

Это же судно по выходным выполняет прогулочные 30-минутные рейсы. По три прогулки в день: по пятницам и субботам в 13:00, 14:00 и 21:00, по воскресеньям — в 13:40, 14:20 и 21:00. Билеты продаются на самом теплоходе после посадки. Справки по таким прогулкам даюи по телефону 8-4942-31-20-00.

Если говорить о междугородних и межрегиональных рейсах, то Кострома связана маршрутом «Метеора» с Нижним Новгородом, Ярославлем, Чкаловском, Юрьевцем и Кинешмой.

Перед поездкой и при её планировании обязательно уточняйте детали у перевозчика!

Мы стараемся собирать самую актуальную информацию о расписаниях, ценах и маршрутах, но данные часто меняются. Рейсы могут задерживать или переносить из-за погоды, уровня воды или технических причин. Чтобы все прошло гладко, всегда проверяйте информацию у перевозчика — для каждого маршрута мы указали контакты.

Речные маршруты из Костромы на карте

«Метеоры» из Костромы

Кострома — Ярославль и Кострома — Нижний Новгород

С другими регионами Кострома связана благодаря нижегородскому «Метеору». Он связывает её сразу с пятью городами в трех разных регионах. Всё потому, что Кострома — это предпоследняя остановка на рейсе Нижний Новгород — Ярославль. Можно доехать просто из Нижнего до Костромы, из Костромы до Ярославля или в любой город по пути следования: Кинешму, Юрьевец, Чкаловск.

Встроить Кострому в красивый волжский маршрут нужно обязательно, к тому же сделать это не сложно. Между Костромой и Москвой несколько раз в день курсируют «Ласточки», на них же за час можно доехать до соседнего Ярославля. Или на электричках, но за 2 часа.

Наконец, в Костроме есть аэропорт, откуда круглый год летают рейсы в Петербург, а сезонно, летом – в Москву и Нижний Новгород. Эти полёты само по себе полноценное развлечение, потому что выполняются они на советских винтовых Ан-26.

О логистике и планировании поездок на нижегородских «Метеорах» читайте в другом нашем материале, вот ссылка на него.

А здесь поговорим о тех самых дачных рейсах вокруг Костромы.

Теплоходы из Костромы

Кострома — Борщино

Это маршрут вверх по Волге, мимо Ипатьевского монастыря. Ехать в Борщево и выходить там не имеет смысла, если, конечно, у вас нет там дачи, поэтому лучше брать билеты сразу туда и обратно. Он стоит всего 162 ₽ (по 81 ₽ в одну сторону) и покупается в кассе прямо на борту теплохода. Платить можно картой или наличными.

Полный круг Кострома — Борщево — Кострома занимает около 1 часа 40 минут, поэтому местные и туристы часто используют рейс как прогулочный. Выходит дешевле и дольше.

На маршруте кроме конечной всего одна остановка. «Москва» утыкается носом в берег и спускает трап. Где-то за деревьями дачи, откуда все они едут в Кострому. На утреннем рейсе костромские дачники едут туда, а на вечернем возвращаются обратно. Места на теплоходе много, две полноценных палубы: закрытая нижняя и открытая верхняя. Правда, в начале мая пенсионеры заняли все места на закрытой палубе, а значит летом пассажиров ещё больше.

Кострома — Сады

Ещё один дачный маршрут вниз по Волге, в сторону Волгореченска. Проходит под двумя живописными мостами. Интересен тем, что можно пройти под Волжским мостом и сойти на первой же остановке «Слободка» в черте города, вот точка на карте. Там рядом старое татарское кладбище, а ближе к мосту — очень красивая Воскресенская церковь на Дебре и Терем Снегурочки, потому что Кострома считается её родиной.

Полный круг Кострома — Сады — Кострома занимает около 4 часов и вряд ли подойдёт для туристов. Во-первых, логистически он бесполезен: ни с одной из остановок не получится уехать куда-то дальше, .это всё обычные сады и дачи. Во-вторых, четырехчасовой круг без конечной цели даже для больших любителей водного транспорта кажется перебором.

Нижний Новгород — историческая столица речного флота России. В Российской Империи здесь появился Сормовский судостроительный завод, один из самых крупных и самых старых в стране, и располагались штаб-квартиры крупнейших пароходств, чьи суда ходили от Вятки до Каспия. В СССР «Сормово» становится флагманом пассажирского судостроения, а ЦКБ Алексеева, основанное в 1950-х — мировым лидером в производстве судов на подводных крыльях: известных всем «Метеоров», «Ракет» и «Комет».

Сегодня именно суда на подводных крыльях стали символом не только Нижнего Новгорода, но и возрождения скоростной речной навигации в России. С 2018 года ЦКБ Алексеева возобновил выпуск современных «Метеоров» и «Валдаев», которые к 2026 году эксплуатируются не только в Нижегородской области, но и в Саратовской, Самарской, Ростовской областях, а также на Оби от Сургута до Салехарда.

Сейчас Нижний снова выступает в роли лидера в регулярных речных перевозках и продолжает расширять свое влияние в соседних регионах. В 2024 году маршруты нижегородских «Метеоров» протянулись от Ярославля до Ульяновска и Сарапула, фактически покрыв большую часть средней Волги и даже зайдя в Каму!

Перед поездкой и при её планировании обязательно уточняйте детали у перевозчика!

Мы стараемся собирать самую актуальную информацию о расписаниях, ценах и маршрутах, но данные часто меняются. Рейсы могут задерживать или переносить из-за погоды, уровня воды или технических причин. Чтобы все прошло гладко, всегда проверяйте информацию у перевозчика — для каждого маршрута мы указали контакты.

Речные маршруты из Нижнего Новгорода на карте

Прогулки по Волге в Нижнем Новгороде

В Нижнем развиты не только регулярные маршруты: по Волге в черте города и в ближайшие населенные пункты ежедневно курсируют прогулочные и экскурсионные рейсы. Посмотреть варианты на нужную дату и проверить цены можно через форму ниже. Если она не отображается, выключите блокировщик рекламы.

«Метеоры» из Нижнего Новгорода

Сейчас Нижний имеет самую обширную сеть речных пассажирских маршрутов в России — около 20 направлений. Все рейсы выполняет один перевозчик — компания «Водолёт». Новости они публикуют в сообществе в ВК и телеграм-канале.

Обычно навигация открывается в конце апреля или начале мая, а в полную силу начинает работать к лету. Маршруты очень разные — от 10-минутной переправы на Бор на другом берегу Волги, до 9-часовых поезок в Казань или Ярославль.

Билеты на все рейсы «Водолёта» можно купить на официальном сайте, в кассе у речного вокзала или на причале перед отправлением, если останутся свободные места. В системе бронирования на сайте можно изучить все маршруты, время отправления и прибытия на каждую остановку и выбрать места на схеме салона при покупке билетов.

Актуальное расписание удобнее всего смотреть там же, через систему бронирования. Для этого после выбора пунктов отправления и прибытия нужно выбрать любую дату до вашей поездки и в селекторе рядом вместо «Точная дата» выбрать «На все даты».

Помимо регулярных рейсов «Водолёт» предлагает экскурсионно-прогулочные рейсы по туристическим направлениям с включенной в стоимость билета экскурсионной программой и билетами туда-обратно. Обратите внимание, что среди экскурсионных направлений могут быть те, которых нет в регулярных: например, Юрино. Список всех экскурсионных маршрутов есть на специальной странице сайта. Мы не будем заострять на них внимание и расскажем о регулярных рейсах.

Нижний Новгород — Чебоксары — Казань

Пожалуй, главный маршрут «Водолёта», охватывающий целых четыре региона: Нижегородскую область, Республику Марий Эл, Чувашию и Татарстан! В пути между конечными около 9 часов.

Кстати, из Казани можно продолжить путешествие по Волге и Оке, про все маршруты Татарстана у нас есть отдельный материал.

Давайте в первую очередь обратим внимание на логистику! Рейсы нижегородских «Метеоров» можно как угодно комбинировать с другим транспортом и составлять собственные маршруты. И это открывает невероятный простор для поездок по Волге! Выделим пять главных опций.

«Водолёт» + «Водолёт»: «Метеоры» ходят через день, то есть полмаршрута можно пройти на одном рейсе, а вторую половину — через день на следующем. К тому же, обратные рейсы из Казани в Нижний выполняются по следующим дням. Этим тоже можно воспользоваться, чтобы успеть посмотреть город и вернуться тем же транспортом.

— на «Метеоре» из Казани в Чебоксары, на следующем рейсы из Чебоксар в Нижний
— на «Метеоре» из Нижнего в Чебоксары / Казань, а на следующий день обратно

«Водолёт» + чувашские «Валдаи»: суть такая же, но тут разные сегменты выполняют разные компании. Прямо как с самолётами. Чебоксарский речпорт ежедневно возит из Чебоксар в Свияжск и Казань и обратно. Расписание и билеты — у них на сайте.

— из Нижнего в Чебоксары на «Метеоре», из Чебоксар на «Валдае» до Казани 
— из Казани в Свияжск, из Свияжска в Чебоксары на «Валдае», а дальше в Нижний на «Метеоре»

«Водолёт» + поезд или автобус: прибываете в город по воде, а уезжаете из него по земле. Или наоборот. Искать жд-билеты удобно на официальном сайте rzd.ru, автобусы — на туту.ру.

— на «Метеоре» из Нижнего до Чебоксар, несколько дней там и на автобусе обратно
— на «Метеоре» из Нижнего до Чебоксар, на автобусе в Казань и обратно в Нижний снова на «Метеоре»

«Водолёт» + самолёт: тут всё просто — добавьте Волгу в свой маршрут. Прилетите в один город, а по воде доберитесь в другой. Вариантов бесчисленное количество.

— на «Метеоре» из Казани в Нижний, а потом на Ан-26 в Кострому
— прямым рейсом из Красноярска в Казань, а потом на «Метеоре» по Волге в Нижний

«Водолёт» + круиз: не все знают, что круизы по Волге вполне можно использовать как обычный транспорт. В летний сезон место в каюте на неделю вперёд стоит как правило на уровне места в купе. Круизы на нужные даты удобно искать на Круиз Онлайн, причем отдельные сегменты (например, Казань — Самара) могут выкладывать только за 7-10 дней до отправления, чтобы продать оставшиеся места.

Некоторым компаниям лучше звонить и прямо говорить, что вам хочется доехать на круизе из А в Б. Скорее всего, вам подскажут, будут ли продавать эти отрезки отдельно и когда откроют продажи.

— из Нижнего до Казани на «Метеоре», дальше вниз по Волге на круизном теплоходе — до Самары, Саратова или даже Астрахани
— из Ярославля в Нижний круизом, а дальше на «Метеоре» в Чебоксары или Казань

Что касается городов: не будем пытаться заново придумать путеводители, но всё же оставим небольшие заметки по каждому пункту.

На Нижний Новгород закладывайте не меньше двух дней. Селитесь где-то поближе к Кремлю или Верхне-Волжской набережной. Летом почти всегда выгоднее найти квартиру на Авито. Обязательно зайдите на обед или ужин в «Ель», «Гуся в яблоках», «Красу» или «Самовар да утки», а на коктейль — в «Травник» или «Медные трубы». Сувениры ищите по гайду на «Уважаемых пассажирах». Большой путеводитель по городу есть на Самокатусе.

Старинный Васильсурск — место, где первоначально, ещё с 16 века, располагалась знаменитая Нижегородская ярмарка! Позже её перенесли в Макарьево и только в 1816 году — в Нижний. Раньше здесь стоял город Цепель, где жили марийские язычники. Когда Василий III в 1523 году пошёл на Казань, захваченный форпост стал называться Васильевым Новгородом, потом покороче — Васильгородом, и, наконец просто Василём. Нынешнее название Васильсурск обусловлено положением — тут река Сура впадает в Волгу. А ещё здесь до сих пор сохранились природные ориентиры: южнее улицы Юбилейной всё так же бьёт Супротивный ключ (потому что «не с той стороны» холма), а вокруг него растёт некогда священная марийская роща. Из Васильсурска действует переправа через Суру в посёлок Лысая Гора.

Козьмодемьянск считается прообразом Новых Васюков из «12 стульев» и там даже есть музей сатиры и юмора им. Остапа Бендера. Недалеко — Музей этнографии, где под открытым небом собраны старинные постройки республики Марий Эл. Да и вообще побывать в Козьмодемьянске можно хоть бы потому, что это кусочек Марий Эл, вклинившийся между Нижегородской областью и Чувашией.

На Чебоксары можно закладывать от 1 до 3 дней. Взгляните на тот самый Чувашский государственный театр оперы и балета, похожий на базу из фантастических фильмов, прогуляйтесь по набережной и купите в магазине мясной орех (ищите на картах магазины Звениговский или Ядринский). В Чебоксарах очень много национальных украшений и одежды, ищите их по гайду на «Уважаемых пассажирах». Большой путеводитель по городу есть на Самокатусе.

Мариинский Посад местные называют второй столицей Чувашии. Посмотрите красивое хжание Художественной галереи прогуляйтесь до смотровой и Музея купеческого быта. Это можно успеть сделать даже на короткой стоянке, но логистическим мастерством будет выйти в Чебоксарах, а убыть из МарПосада на следующий день обратно в Нижний или через день — в Казань.

Казань вряд ли нуждается в представлении, но мы настоятельно рекомендуем сделать две вещи: сходить на спектакль в новый театр Камала и попробовать татарский фастфуд в «Тюбетее». Локальные бренды и сувениры ищите по гайду на «Уважаемых пассажирах», а большой путеводитель по городу есть на Самокатусе.

Нижний Новгород — Чебоксары — Казань — Чайковский — Пермь

Маршрут в 1300 км впервые появился в 2025 году. Суда на подводных крыльях между городами не ходили никогда в истории. Фактически, «Водолет» продлил до Перми рейс Нижний Новгород — Казань, о котором мы рассказывали выше.

Новый рейс составной — маршрут поделен на три сегмента. 1 сегмент = 1 день в пути. В Казани и Чайковском, если вы плывете до конечной, вам нужно будет самостоятельно запланировать ночевку. Отели в Казани — тут, в Чайковском — тут.

Вот сегменты:
День 1: Нижний Новгород — Казань
День 2: Казань — Нижнекамск — Чайковский
День 3: Чайковский — Пермь

Билеты продаются отдельно на каждый из сегментов.

В сезон 2025 было выполнено пять рейсов до Перми через Чайковский. В 2026 году были заявлены рейсы через Сарапул, но пока нет ни расписания, ни новостей. Следите за анонсами в соцсетях перевозчика: vk.com/vodoletnn и @vodolet.

О том, куда можно отправиться по Каме из Перми, какие рейсы доступны и как спланировать поездку, читайте в нашем отдельном материале по ссылке ниже.

Нижний Новгород — Кострома — Ярославль

Второй длинный маршрут «Водолёта». В пути около 9 часов через четыре региона: Нижегородскую, Ивановскую, Костромскую и Ярославскую области. Такой рейс перевозчик выполняет несколько раз в месяц. Следите за анонсами в соцсетях перевозчика: vk.com/vodoletnn и @vodolet.

Главное отличие от линии в Казань: здесь в каждом городе, кроме Юрьевца, есть железная дорога, а значит логистические возможности увеличиваются кратно! Раздолье для москвичей: удобно составлять маршруты через Ярославль и Кострому, куда можно добраться из Москвы за несколько часов на поезде.

Менее очевидный маршрут — для петербуржцев: в Кострому можно прилететь на Ан-26 «Костромского авиапредприятия» и пересесть на «Метеор» до Нижнего. Летом они летают и в Нижний, так что прибыть можно по воде, а вернуться — по воздуху. Или наоборот.

О том, куда можно отправиться по воде из Костромы, какие рейсы доступны и как спланировать поездку, читайте в нашем отдельном материале по ссылке ниже.

Наконец, можно продолжить путь из Нижнего вверх по Волге и добраться до Рыбинска или даже Брейтова: читайте про этот маршрут в нашем материале по Ярославской области.

Путеводители есть на Самокатусе: вот Ярославская и Костромская области.

Нижний Новгород — Кострома — Ярославль — Тверь

Тверская и Московская области стали 15-м и 16-м регионами по счету в маршрутной сети «Водолёта». Как и в случае с рейсом до Перми, перевозчик продлил уже запущенный маршрут Нижний Новгород — Ярославль до Твери.

Новый рейс состоит из двух сегментов. 1 сегмент = 1 день в пути:

1 день: Нижний Новгород — Ярославль,
2 день: Ярославль — Тверь.

Билеты на каждый из сегментов продают отдельно. А в Ярославле вам самостоятельно нужно будет запланировать ночевку. Забронировать отель в Ярославле можно по этой ссылке.

Первый рейс до Ярославля запланирован на 30 августа, второй — на 5 сентября. В Тверь «Метеор» отправится на следующий день: 31 августа и 6 сентября соответственно. Следить за анонсами новых дат можно в соцсетях перевозчика: vk.com/vodoletnn и @vodolet.

«Валдаи» из Нижнего Новгорода

Нижний Новгород — Бор

Самый короткий скоростной пассажирский маршрут по воде в России, а по сути просто переправа в город-спутник Бор — в пути всего 10–15 минут. В мае 2025 года «Водолёт» стал причаливать у пристани на реке Везлома, до центра города можно дойти пешком.

Мало того — маршрут к тому же междугородний, да ещё и проходит по двум рекам: Волге и Везломе! На линии стоят «Валдаи 45Р» на подводных крыльях. Время в пути всего 15 минут!

Поездки при этом очень востребованы: на Бору живет 77 000 человек, а работать и учиться многие из них едут на другой берег Волги в Нижний — по воде быстрее и удобнее, чем через мост на такси. И да, говорят именно так: «на Бору», а не «в Бору».

Второй быстрый транспорт между городами — канатная дорога длиной 3,7 км. Это единственная междугородняя канатка в стране и работает она как обычный городской транспорт, с 06:45 утра до 22:00. Проезд стоит 120 ₽.

Выходит, что поездка на Бор может стать экстраординарной с точки зрения используемого транспорта: прибыть в город по воде и уехать в гондоле канатной дороги! Помимо этого между Нижним и Бором ходят электрички (станция Моховые горы, вот расписание) и автобусы (маршруты строятся на Яндекс Картах).

В самом городе Бор недавно открылся парк Моховые горы, сразу ставший одной из главных достопримечательностей. Там благоустроенные дорожки, лавочки, зоны для отдыха и даже специальные приборы, чтобы слушать птиц. Почитать о проекте можно здесь. Парк выходит к Волге и прямо из него видны проходящие по реке суда — не пропустите вот эту смотровую площадку. Там же расположен большой верёвочный «Секвойя парк» c трассами для детей и взрослых и зиплайном.

Нижний Новгород — Балахна — Городец

Оба пункта расположены в радиусе 50 км от Нижнего, а значит обратно можно добраться на такси по тарифу «межгород». И Балахну, и Городец можно посетить одним днём без ночёвки. На прогулку закладывайте по паре часов + ещё столько же, если пойдёте в музеи. А если в день поездки будет два или три рейса, можно прибыть в Балахну на утреннем «Валдае», уехать в Городец на следующем, а на последнем вернуться в Нижний.

Нижний Новгород — Макарьево

Посёлок Макарьево знаменит в первую очередь своим монастырём 15 века и страусиной фермой. Но многие забывают, что буквально на другом берегу расположен ещё и старейший в регионе Лысковский пивзавод, куда тоже можно добраться по воде — на пароме!

Желтоводский Макарьевский монастырь основан в 15 веке преподобным Макарием Желтоводским и Унженским, но в 1439 году сожжена ханом Улу-Мухаммедом. Сам Макарий ушёл вверх по Волге и основал новый Желтоводский Макарьево-Унженский монастырь уже в Костромской области. На старом месте, то есть в Макарьеве, монастырь начали строить только 180 лет спустя — в 1620 году. Здесь почти всегда можно заказать экскурсию по монастырю, которую проводят сами насельницы. Или просто погулять по территории.

Кроме монастыря на окраине посёлка есть страусиная ферма «Макарьево», где живут африканские страусы, павлины, цесарки, индюки, фазаны и другие птицы. Как нам ответили по телефону, зайти можно ежедневно за 150 ₽. Для групп от 10 человек проводят экскурсии — можно самоорганизоваться прямо в «Метеоре». На ферме, а иногда и на причале, можно купить косметику из страусиного жира Dr. Ostrich местного производства.

А на другом берегу Волги расположен большой Лысковский пивзавод — самый старый в Нижегородской области. На производство можно попасть с экскурсией по предварительному согласованию! Пустят только совершеннолетних без детей до 18 лет за 400 ₽ с человека. Расписания экскурсий нет, время и дату нужно согласовывать самостоятельно по номеру +7-987-756-31-78.

Чтобы добраться на завод, нужно переправиться в Лысково на пароме, а затем вызывать такси или дойти пешком к главному входу. Расписание паромов опубликовано в группе в ВК, а паромный причал расположен в нескольких метрах западнее от монастыря (вот точка на карте). Проезд для пассажиров без автомобилей стоит 200 рублей. Время в пути — около 40 минут.

Вернуться из Лыскова обратно в Нижний проще всего на автобусе, они ходят часто — до трёх раз в час. Расписание и билеты вот здесь.

Нижний Новгород — Дзержинск — Павлово — Чулково

В 2026 году «Водолёта» впервые запустил рейсы в Чулково, где заработала небольшая, но очень хорошая сидродельня «Чулковский сидр». Первые рейсы прошли в экскурсионном формате, а после Чулково стало конечной точкой маршрута до Павлова.

Удобно, что в Чулкове судно стоит 3 часа — специально, чтобы все успели сходить на экскурсию в сидродельню. Время этих экскурсий тоже согласовано с рейсами. Организовать себе дегустационный день несложно: нужно отдельно купить билеты на сайте «Водолёта», а потом записаться на экскурсию в тот же день вот здесь. Полное расписание и запись есть на сайте сидродельни. Стоит программа всего 1500 ₽.

Ещё в Чулкове хорошо сохранились два украшенных резьбой деревянных терема конца 19-го — начала 20-го века постройки. В одном, с изящной верандой под шатровой крышей, сейчас работают аптека, библиотека и почта, в другом находится сельская администрация.

Дзержинск похож на заповедник советского периода: здесь полностью сохранилась планировка, фасады и, кажется, дух того времени. На некоторых улицах кажется, что на дворе всё ещё 60-е. Причал находится в Дзержинском затоне, рядом с гостиницей «Ока» (Окская набережная, 27А). Но главная достопримечательность Дзержинска находится за его пределами: это Шуховская башня на Оке. Она находится в 7,5 км от причала, добраться туда можно на такси, но и с судна будут хорошие виды.

Это уникальное инженерное сооружение, построенное в 1929 году по проекту В. Г. Шухова. Изначально было построено две такие гиперболоидные башни, служившие опорами для линии электропередачи через реку Оку. Высота каждой составляла около 128 метров. Их лёгкая и прочная решётчатая конструкция позволила существенно сэкономить металл — это было передовым решением для своего времени. До наших дней сохранилась только одна башня, вторая была демонтирована в 1980-х годах. Оставшаяся башня признана памятником инженерной мысли и охраняется государством. А уменьшенные копии обоих башен можно найти у Пакгаузов на Стрелке в Нижнем Новгороде.

В городе Павлово очень давно и очень хорошо делают ножи (есть даже Музей ножа). Ну и ПАЗ — этот как раз Павловский Автобусный Завод (но экскурсий туда нет), а совсем рядом находится старинный город Ворсма с озером Тосканка (и монастырём на острове). В паре минут от Ворсмы, кстати, расположен потрясающий отель BASIC. Туда стоит хотя бы просто заехать за коктейлем в их бар.

Кстати, экскурсионных рейсов в Павлово у «Водолёта» иногда бывает больше, чем регулярных. Сейчас есит программа «Павлово историческое», рассчитанная примерно на 8 часов с учетом экскурсионной программы и дороги туда-обратно.

Из интересной логистики для самостоятельной поездки: добраться до Павлова на «Валдае», по земле доехать в Ворсму и на пару дней остановиться в отеле BASIC. Там же на Тосканке есть хорошая баз отдыха «Русская Тоскания».

Паромы в Нижегородской области

Макарьево — Лысково

Расписание, тарифы: в лысковских городских сообществах в ВК

Васильсурск — Лысая Гора

Расписание, тарифы: в васильсурских городских сообществах в ВК

Фокино — Михайловское

Расписание, тарифы: публикуется на гараже в Фокине

Павлово — Тумботино

Расписание, тарифы: летом возводят понтонный мост, зимой работает ледовая переправа

Сахалинская область — единственный регион в России, полностью расположившийся на островах. Морская навигация здесь не просто развлечение, а жизненно необходимый транспорт. Из 56 островов Курильского архипелага только на четырех постоянно живут люди — Итурупе, Кунашире, Шикотане на Южных Курилах и Парамушире на Северных Курилах. Сезон навигации длится круглый год, а на маршрутах курсируют суда высокого ледового класса, которые перевозят как пассажиров, так и грузы и транспортные средства — автомобили и даже вагоны поездов.

С материковой части России попасть на Сахалин или Курилы можно из Хабаровского края или с Камчатки. В первом случае — это паромная переправа через Татарский пролив, из поселка Ванино в Хабаровском крае в город Холмск на юго-востоке Сахалина. На маршруте работают два перевозчика — АО «СахПасФлот» и ОАО «Сахалинское морское пароходство». Первый представлен современным паромом «Александр Деев» 2023 года постройки, а второй — дизель-электроходами «Сахалин-8» и «Сахалин-9» 1985 и 1986 годов постройки соответственно. Во втором случае — это паромная переправа из Петропавловска-Камчатского в Северо-Курильск, на остров Парамушир. На этой линии работают перевозчики ГУП КК «КамчатТрансФлот» и ООО «Сахморфлот». У первого по маршруту ходят теплоходы «Анатолий Чернеев» и «Василий Завойко» 2022 и 2014 годов постройки соответственно, у второго — теплоход «Гипанис» 1992 года.

Также морские пассажирские рейсы соединяют Сахалин с тремя островами Южных Курил — Итурупом, Кунаширом и Шикотаном. На маршруте курсируют 2 перевозчика — АО «СахПасФлот» и ООО «Морская Компания Сахалин-Курилы». У первого между островами по очереди ходят теплоходы «Адмирал Невельской» и «Павел Леонов» 2020 и 2021 годов постройки соответственно, а у второго — теплоход «Игорь Фархутдинов» 1991 года.

Важно: Курильские острова находятся в пограничной зоне и для их посещения нужно оформлять пропуск. Он оформляется бесплатно на срок до 1 года.

Заказать пропуск можно двумя способами: через Госуслуги или напрямую в Пограничном управлении ФСБ России по Сахалинской области, направив письмо на pubo.sahalin@fsb.ru. Рекомендуем выбирать Госуслуги — на заполнение простой анкеты уйдёт не больше 10 минут. В качестве цели поездки выбирайте туризм, а в качестве мест посещения лучше указывать острова целиком, чтобы не перечислять все точки ваших маршрутов: о. Итуруп «Курильский МО», о. Кунашир, о. Шикотан «Южно-Курильский МО» Сахалинской области. Такой способ заполнения рекомендовали редакции непосредственно в Пограничном управлении ФСБ России по Сахалинской области.

Срок оформления — 15 суток, но лучше подавать документы как минимум за месяц. Получить пропуск можно лично в Южно-Сахалинске или по почте по месту проживания. Если до поездки меньше месяца — советуем забрать бумагу лично. Когда документ будет готов, придёт уведомление на Госуслугах. Иногда Погранслужба отправляет пропуска почтой даже при выборе личного посещения, поэтому после получения уведомления сразу позвоните в Погранслужбу ФСБ по Сахалину и попросить оставить пропуск в Южно-Сахалинске до нужной вам даты.

При этом без пропуска можно находиться в трёх островных населённых пунктах: Курильске на Итурупе, Южно-Курильске на Кунашире и Северо-Курильске на Парамушире. Для посещения других частей этих островов и всех остальных островов Курильской гряды нужен пропуск, иначе придётся платить штраф.

Перед поездкой и при её планировании обязательно уточняйте детали у перевозчика!

Мы стараемся собирать самую актуальную информацию о расписаниях, ценах и маршрутах, но данные часто меняются. Рейсы могут задерживать или переносить из-за погоды, уровня воды или технических причин. Чтобы все прошло гладко, всегда проверяйте информацию у перевозчика — для каждого маршрута мы указали контакты.

Речные маршруты между Сахалином, Камчаткой и Курилами на карте

Паромы на Сахалин с материка

Ванино (Хабаровский край) — Холмск (о. Сахалин)

Паром, конечно, не самый быстрый способ добраться с материковой части России на остров Сахалин или обратно, но чего стоит один лишь факт прибытия на главный русский остров морем! Время в пути займет от 10 до 20 часов в зависимости от погодных условий в Татарском проливе.

Новый паром «Александр Деев» может перевозить до 200 пассажиров. На борту есть пассажирский салон с сидячими местами и 2-местные и 4-местные каюты, в каждой из которых туалет, душ, шкафчики, телевизор и столик. Также здесь есть столовая и комната для курения.

На паромах «Сахалин» также есть сидячие места, а каюты вмещают 2-х, 4-х или 8 пассажиров, в том числе имеется люкс. Санузла в них нет, туалет и душ общие, они находятся на палубе. На борту есть кафе. В стоимость билета включено разовое питание — «Доширак», печенье и чай.

В 2026 году к трем курсирующим на линии паромам должен добавиться еще один — «Василий Ощепков». Это паром такого же типа, что и «Александр Деев». Планировали, что он будет сдан в эксплуатацию в конце 2024 года, но позже срок сдачи перенесли на 2026 год.

Ванино — обязательный пункт для всех поклонников Байкало-Амурской магистрали. Станция находится на восточном, а самое главное, первом открывшемся участке БАМа — от Комсомольска-на-Амуре до Совгавани. Он заработал в 1945 году и вызывает особый трепет у путешественников. Учтите, что одного поезда, который проезжает всю магистраль, на БАМе нет. Чтобы попасть на восточный участок, надо сесть на поезд Владивосток — Советская Гавань. В Совгавани есть аэропорт, а прямыми рейсами можно добраться в Хабаровск, Владивосток и Южно-Сахалинск.

Паромы на Южные Курилы с Сахалина

Корсаков (Сахалин) — Курилы

Для местных жителей теплоходы между Сахалином и Курилами — привычный способ перемещения между островами, для путешественников — возможность повторить экспедиционные круизы всего за несколько тысяч рублей.

Между островами ходят три теплохода, и у каждого из них свой маршрут, который в том числе отличается в зависимости от даты выхода в рейс. Если хотите попасть на какой-то конкретный остров, обязательно уточняйте расписание у перевозчика. На каждом пароме предусмотрены каюты разных классов со спальными местами: двух- и четырёхместные, со своим санузлом или общим.

Важно, что на маршрутах работают два перевозчика: АО «СахПасФлот» (суда «Адмирал Невельской» и «Павел Леонов») и ООО «Морская Компания Сахалин-Курилы» (судно «Игорь Фархутдинов»). Поэтому билеты продаются на разных сайтах: sakhpasflot.ru и mostanet.ru.

«Игорь Фархутдинов» заходит на три острова — Шикотан, Кунашир и Итуруп, но в разные дни в разной последовательности. «Адмирал Невельской» и «Павел Леонов» также заходят на три острова, но чаще — на Кунашир и Шикотан, и тоже в разные дни в разной последовательности. На каждом из островов теплоходы останавливаются на 2-6 часов, после чего идут дальше. При этом если у вас билет до Кунашира, на Шикотане вас, скорее всего, не выпустят погулять во время стоянки: пограничники пропускают только пассажиров с билетами до Шикотана.

Продолжить путь или вернуться можно как на следующем теплоходе, так и на самолёте или вертолёте:
— между Шикотаном (Крабозаводское) и Кунаширом (Южно-Курильск) летают вертолёты Ми-8 авиакомпании «Тайга»: билеты продаются на сайте «Авроры» и на агрегаторах
— из Южно-Сахалинска на Итуруп (Курильск) и Кунашир (Южно-Курильск) и обратно летает «Аврора» на DHC-8: билеты на сайте «Авроры» и на агрегаторах
— летом «Аврора» летает между Итурупом (Курильск) и Владивостоком, в 2025 билеты есть с 3 июля дважды в неделю: билеты на сайте «Авроры» и на агрегаторах

Если решите самостоятельно организовать круиз по всем островам, обязательно закладывайте минимум сутки на возможные задержки. Обо всех изменениях оперативно пишут в нескольких телеграм-каналах:
— t.me/narubezhu — ежедневные сводки по всему транспорту и погоде
— t.me/sakhpasflot — официальный канал «СахПасФлота» со сводками о паромах
— t.me/aeroportuk — регулярные сводки по погоде для всех, кто летит на Кунашир или с него

Бронировать жильё на островах лучше сильно заранее — с ростом популярности Курил жилье могут раскупить на месяц вперёд. Варианты есть на Яндекс Путешествиях, Островке или Отелло. Если нужна квартира, попробуйте поискать на Авито Путешествиях. Некоторые гостиницы нельзя забронировать онлайн: ищите их телефоны на Яндекс Картах и звоните туда напрямую.

Совсем недавно на Кунашире открылся новый комплекс «Кунашир Резорт и СПА» — сейчас это единственный премиум-глэмпинг на острове. На территории 22 модульных дома с панорамными окнами и террасой, термальные источники и экскурсии на выбор. Посмотреть цены и забронировать номер можно на сайте резорта или на Яндекс Путешествиях с кешбэком.

Главное, что нужно помнить: на Итурупе и Кунашире полно медведей, а на Шикотане их нет совсем! Это значит, что там можно гулять даже в одиночку без опасений. На других островах стоит обязательно воспользоваться услугами местных проводников.

На Кунашире экскурсии по Серебряным болотам водит Оксана Ризнич, летом работает клуб путешествий «Курилы-тур Анны Ломко», а ещё с группами туристов работает инструктор-проводник Андрей (+79244943834 / страница на Авито). Найти водителей или проводников можно через Авито.

На Шикотане можно гулять самостоятельно: из Малокурильского есть забросы на джипах на северо-восток острова, к мысу Край Света и маяку Шпанберга. Если вы уверены в своих силах, обратно можно дойти пешком или вообще пройти весь маршрут ногами. Красивый вид открывается со смотровой над посёлком и от памятного креста на горе Шикотан. А ещё прямо у посёлка располагается сопка, где стоят около 10 танков, которые после взятия островов армией СССР использовались для обороны бухты. Их своим ходом лет 50 назад загнали на возвышенность и сняли двигатели. У некоторых танков до сих пор исправны механизмы поворота башни.

На Итурупе группы водят @itu_gid, официальный туроператор острова и экскурсионное бюро kuriltour.ru. Найти водителя или проводников можно через Авито.

Больше информации ищите в телеграм-канале @tourismKunashirShikotan и на сайте местного туристическо-информационного центра GoSakhalin.

Плашкоуты между Кунаширом и Шикотаном

Южно-Курильск — Малокурильское

Плашкоуты регулярно ходят между Кунаширом и Шикотаном. Местные воспринимают их как автобусы между островами. Суда вмещают всего около 15 человек. Несмотря на малую вместимость, плашкоуты могут выручить при отмене вертолётных рейсов по погоде или в других непредвиденных ситуациях. Многие бронируют места на плашкоут одновременно с покупкой авиабилетов между Кунаширом и Шикотаном, чтобы в случае отмены или переноса вертолёта всё равно попасть на другой остров.

По маршруту Кунашир — Шикотан ходят два плашкоута — «Дружба» и «Надежда», переданные Японией в 2001 и 2008 году соответственно. Плашкоут вмещает в себя одну кают-компанию с ~10 сидячими местами, столом, телевизором и кулером. Ещё можно приобрести койко-место, их на судне около 6. От выбранного варианта зависит и стоимость билета.

Чтобы получить место на плашкоуте, нужно позвонить докеру Южно-Курильского района и зарезервировать место на нужную дату. Онлайн это сделать не получится — только по телефону 8-424-552-10-04. Там же можно уточнить расписание и выяснить, к какому из причалов подойдет плашкоут. Если на Кунашире для «Надежды» и «Дружбы» вариант один — пирс Южно-Курильска, то на Шикотане это может быть или Малокурильское, или Крабозаводское.

Выкупить билет заранее нельзя — только перед отправлением. Как только вы подниметесь на плашкоут, ваши данные запишут в специальный журнал и заберут паспорт. О нём можно не переживать — документ окажется в кассе даже раньше, чем вы. Цена за проезд варьируется от 2500 до 3300 рублей.

Расстояние между Кунаширом и Шикотаном — всего 57 километров, которые плашкоут преодолевает примерно за 4 часа. Из-за небольшого размера судно больше подвергается качке, чем теплоход. Поэтому, готовясь к переходу между островами на плашкоуте, лучше запастись таблетками от укачивания, особенно если вы страдаете морской болезнью.

Паромы на Северные Курилы с Камчатки

Петропавловск-Камчатский — Северо-Курильск

Северокурильский остров Парамушир не связан никаким транспортом с Сахалинской областью, к которой он относится. В 2024 планировалось открыть прямое авиасообщение с Сахалином: в Северо-Курильске восстановили полосу и даже приняли тестовые рейсы, но дальше дело не пошло.

Из Северо-Курильска можно добраться только в соседний Петропавловск-Камчатский:
— ходят паромы перевозчиков «КамчатТрансФлот» и «Сахпасфлот»
— летает вертолёт Ми-8 авиакомпании «Тайга», билеты продаются на сайте «Авроры» и на агрегаторах

Самый новый из курсирующих на морском маршруте теплоходов — «Анатолий Чернеев» 2022 года постройки — может перевозить до 36 пассажиров и 22 членов экипажа. На борту — 15 двухместных кают, три двухместные каюты «полулюкс» и один «люкс», в каждой из них есть санузел с душем. Также на борту находится  комната матери и ребенка и круглосуточная столовая с холодильником для хранения продуктов пассажиров.

На борту теплохода «Гипанис» 1992 года выпуска — 12 двухместных и четырехместных пассажирских кают. Санузел и душ расположены в коридоре. Есть организованное трехразовое питание, но за дополнительную плату.

Из-за гораздо меньшей транспортной доступности на Северные Курилы организуют гораздо больше экспедиционных круизов, чем на Южные. Посетить другие северные острова, кроме связанного с Камчаткой Парамушира, можно либо в круизе, либо на частной яхте или катере — такие мини-туры предлагают местные жители.

Именно на Северных Курилах находится известный остров на острове: кальдера вулкана Креницина на Онекотане. По Парамуширу и другим островам Северных Курил водит Елена Котенко @elena_from_kurils и другие проводники.